“跑车皇后”、意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂打“骨折”促销受到追捧。

据第一财经，近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商处罚东说念主员许昕暗示，“30多万的Grecale格雷嘉卖得‘飞’起来。”许昕暗示，降价后，纯电版Grecale格雷嘉落地价不到40万元，总体扣头相称大。

本年下半年以来，玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要聚会在Grecale格雷嘉这款车型。官方信息知道，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉的指令价为65.08-103.88万元；优惠后裸车价降为38.88万元，起售价低了超26万元，特殊于打了六折。 而纯电版Grecale格雷嘉扣头力度更大，官方指令价为89.88万元，降价后裸车价钱只好35.88万，大降价54万元，特殊于打了四折。

据北京商报，在售的Grecale格雷嘉等车型大幅度降价清库存。北京一家玛莎拉蒂经销商阐明，低配版Grecale格雷嘉寰球已售罄。

另据浙江经视，山东一家玛莎拉蒂4S店的一位销售坦言，事实上，玛莎拉蒂只坐褥了这一批纯电版Grecale格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后巧合率也不会再坐褥。销售们并不提出客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很贫窭，配件很难找。

一位接近玛莎拉蒂的知情东说念主士暗示，此前受疫情影响，这批入口车晚了整整一年半才在中国市集卖，与后头的新款车型上市时辰叠加了。关于厂家而言，快速去库存是现时营销策略确当务之急，是以出现了忽视的大降价。

近几年，玛莎拉蒂在华销量推崇疲软。乘联会数据知道，玛莎拉蒂在华销量巅峰出当今2017年，达到1.44万辆。2024年销量为1228辆，同比下滑71%。

财报知道，2025年三季度玛莎拉蒂专家出货量1800台，同比下滑14.3%。乘联会公布的最新数据知道，本年9月玛莎拉蒂的中国入口销量为83台，同比下滑5%；本年1—9月，玛莎拉蒂的中国入口销量为1023台，同比下滑3%。

事实上，2023年之前，国内主流超豪华汽车市集委果被入口品牌把持。从2023年头始，超豪华汽车品牌入口量迟缓出现了较大的下滑。乘联会数据知道，2024年，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁在中国市集的入口销量区分降至2608辆、789辆、881辆、608辆、297辆，同比区分下滑了25%、40%、26%、27%、44%。就连在2023年结束增长的迈凯伦也同比下滑了83%，入口量仅为38辆。

玛莎拉蒂还屡次被传出售。有多家媒体报说念说，本年4月初其所属的Stellantis集团礼聘了商量公司麦肯锡提供提出，但Stellantis发言东说念主恢复称“不会出售玛莎拉蒂”。2024年8月，有别传称，Stellantis集团正在研讨向中国车企出售玛莎拉蒂。但被官方否定。

为扭转裂缝，本年3月，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总司理，全面留心三叉戟品牌在华的业务运营。玛莎拉蒂方面暗示，朱莉曾主导玛莎拉蒂在欧洲、中东及非洲与亚太区域的跨市集协同运营及生意拓展。在玛莎拉蒂的专家政策布局中，中国市集成为其枢纽要道之一。