倾盆特约评述员 李蜀

12月26日10时，跟着C9309次“回应号”智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁通畅运营，篡改老区延安讲求迈入“高铁时期”。至此，我国高铁运营总里程也冲破5万公里大关，越过世界上其他国度总额。

事实上，临连年底，近段时辰宇宙迎来高铁密集上新期。仅12月26日这一天，就有西安至延安高铁、沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段、杭州至衢州高铁通畅启动。

本年是“十四五”收官之年。宇宙高铁运营总里程在年末冲破5万公里大关，也为“十四五”高铁设备交出了一份优异的答卷。

12月26日，列车驶过西延高铁王家河特大桥（无东说念主机像片）。  本文图均为 新华社 图

“市市通高铁”省份快速增多

抑遏2024年底，宇宙高铁运营里程已达到4.8万公里。而2025年，宇宙又认为新通畅了10余条高铁，新增里程超2000公里，也让我国高铁总里程一举越过5万公里。

这里面，湖北、广东、内蒙古属于最大赢家，新增高铁里程均越过了400公里。由此也带动它们在宇宙排行的上涨。如湖北径直跃升至宇宙前五，广东则反超山东，成为新晋的高铁第一大省。

虽然，联系于湖北、广东这么的高铁大省，新增里程算是“精雕细镂”，有些高铁凹地的新增高铁则号称是“旱苗得雨”。如12月23日全线判辨的包银高铁，就匡助内蒙古高铁运营里程初次冲破1000公里。而抑遏现在，宇宙高铁运营里程冲破2000公里的省份已达到13个。

置于悉数“十四五”的视线下来看，近五年来的高铁设备设置，一个垂危绚丽等于“市市通高铁”省份数目的快速增多，线网触角加速从主干通说念向收集末梢深度秘密。如广东、河南、湖南、湖北、广西都是在这一时期终明白“市市通高铁”。其中，广西是西部第一个终了“市市通高铁”的省份。

此外，2025年还有两个省份终明白“市市通高铁”。辽宁省于本年9月底通畅沈白高铁，由此终明白全域通高铁，也让东北地区有了第一个“市市通高铁”省份；贵州则在11月底通过开悉数兴高铁，补上了“市市通高铁”的临了一块拼图。至此，宇宙“市市通高铁”省份升至11个。

值得牢固的是，动作经济大省、高铁大省的山东、江苏、浙江，现在都尚未市市通高铁。不外，它们均有望在“十五五”期间终了此筹画。如浙江就提议，加速设备“轨说念上的长三角”，鼓动沿海高铁等要紧通说念设备，完善省域城际铁路网。

12月26日，首趟始发列车C3132次行驶在杭衢高铁跨龙丽温高速公路特大桥上（无东说念主机像片）。

高铁从“连点成线”到“成环”

“十四五”时期的高铁运营里程在高位上的再冲破，也径直带来的是高铁收集形态与功能的再优化。

数据炫耀，现在高铁收集已秘密宇宙97%的城区东说念主口50万以上城市。同期，500公里半径内城市群基本造成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时理会，2000公里跨区域城市间终了“眉睫之内”。宇宙高铁单日可发送游客1600万东说念主次，异常于，每天有一个超大城市的东说念主口通过高铁网流动。

这背后对应的一个异常径直的变化等于，多半中小城市也纳入了宇宙高铁网。如斯次包银高铁，就收尾了内蒙古巴彦淖尔、乌海欠亨高铁的历史；12月5日全线判辨运营的南凭高铁崇左至凭祥段，则让凭祥、宁明、龙州、崇左等地一举跨入高铁时期；沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的通畅，也让钟祥、京山、当阳等多个城市终了高铁梦……

不错看出，比拟上一阶段高铁设备主如若围绕中心城市的“连点成线”，这一时期的高铁设备已越来越彰着地转向补皆路网空缺、增强举座线网运营后果的意见发展，这让更多的区域都有契机融入了宇宙高铁大收集，终了基础顺序上的协同发展。由此，高铁收集的完善也在更有劲地重塑区域发展形式。

一个有代表性的征象是，这照旧由中，出现了越来越多的跨区域高铁环线。如客岁6月，“上海—上海虹桥”的超等环线高铁闪亮登场，这条从上海动身的首条环线高铁，横跨沪苏浙皖三省一市，绚丽着“轨说念上的长三角”加速鼓动。而这次全线判辨的包银高铁，更是与银西高铁等6条炫耀一齐，组成了一条串联西北、华北5省区的高铁环线。

此外，新通畅运营的沪汉蓉高铁武汉至宜昌段，也让武汉、襄阳、宜昌“金三角”高铁大环线从蓝图变为现实。而高铁成环越来越多，意味着高铁路网的举座效率进一步进步，对沿线经济社会发展的带动作用也将更彰着。

12月26日，列车驶入宜昌北站（无东说念主机像片）。

5万公里之后，中国高铁奔向何方

那么，5万公里之后，“十五五”时期的高铁和运营，又有哪些新风物？

领先，跟着高铁运营里程达到5万公里新高度，以及“八纵八横”高铁网已建成投产80%以上，往日高铁收集边界的彭胀速率当有所放缓。

事实上，“十四五”期间高铁收集总体彭胀速率已经彰着减速节拍。如从2013年高铁运营里程初次冲破1万公里，再到2021年冲破4万公里，平均差未几是2-3年新增1万公里。但从2021年的4万公里到2025年的5万公里，用了4年时辰。这种设备节拍的变化，执行亦然高铁设备参加新阶段的势必趋势。

其次，设备重心将进一步转向进步重心城市群、都市圈里面和相互之间的贯串后果。

如湖北提议，判辨沿江、京港（台）、呼南等高铁主通说念，完善以武汉“超米字型”铁路过失为中枢的省域高铁布局。 鼓动沪渝、京港澳等“两纵两横”高速公路主通说念扩容提质，完善重心区域高速公路布局；广东明确，优化“三横六纵两联”玄虚运载通说念布局，推动汇注京津冀、长三角、成渝等区域的高尺度铁路通说念缠绵设备，连接计较北部横向通说念，完善东西两翼陆海通说念功能，加密跨江跨海和出省通说念，设备“轨说念上的大湾区”；福建则提议，鼓动“三纵六横”铁路网设备，完善沿海高铁通说念，加速完善都市圈城际铁路、轨说念交通、快速主线公路收集，进步福州都市圈、厦漳泉都市圈同城化水平……另外，京沪、沪杭、广深等也正在鼓动设备“第二高铁”。

相对而言，这些地区经济和东说念主口都比较密集，往日发展关于高铁通行的现实需求仍异常可不雅。继续加密这些地区的高铁炫耀，提高理会后果，岂论是就业好土产货区的经济发展，照旧对促进国内融合大市集设备而言，都极具现不二价值。

再者，高铁本领和运营模式有望迎来新冲破。

本年9月，交通运载部办公厅印发《交通强国设备试点讲演意见指导(2025年)》。连接设备高速磁浮系统被列为“交通基础顺序更新提质”的垂危意见之一。其中就包括，在运载需求蚁集的城市群或都市圈，坚捏经济适用的原则，设备时速600公里高速磁浮达速老到线等。

河北省“十五五”缠绵建议中提议，推动要紧交通基础顺序布局设备，前瞻连接磁悬浮列车等京雄往日交通模式。此外，广州、深圳、杭州、成渝等多地也在干系缠绵中明确要预留高速磁悬浮炫耀或鼓动干系设备。“十五五”时期，这方面会否迎来本质性冲破，值得期待。

跟着高铁炫耀运营边界的扩大，若何进步高铁与其他交通器用的线网交融水平，也将是一个越来越垂危的责任。这方面，多地也已有明确布局。如北京提议，完善重心交通廊说念，加强“三城一区”等重心功能区交通联通，推动“八站两场”提质发展，加强民航、铁路与城市交通协同交融，提高交通举座启动后果；重庆明确，鼓动轨说念交通“四网交融”；宁夏回族自治区则条款完善当代化玄虚交通运载体系，加强跨区域统筹布局、跨花样一体相连……这些都旨在构建一个更为立体化、高后果的玄虚交通运载体系。

另外，在扩大内需上涨为战术之举的大布景下，高铁设备和炫耀优化在更好就业文旅等促消耗方面或也将有更多歪斜。数据炫耀，沪昆高铁杭州至长沙段2014年建成通车后，10年间，江西年度国内旅游理财总东说念主数由2.48亿东说念主次飙升至8.18亿东说念主次，旅游总收入更是终了从1896亿元到9668亿元的惊东说念主向上。应该说，高铁在这方面的催化剂作用还有很大空间不错挖掘。

不错预期，从5万公里再动身，面向“十五五”，中国高铁网正在掀开新形式，朝着更智能、更交融、更高效的意见继续升级，在进步社会运转后果、推动区域互助发展、激勉经济动能等方面上演更垂危的变装。